У Норвегії провели масштабний тест двох десятків сучасних електромобілів. Їх запас ходу перевірили в реальних умовах.
Випробування організувала Норвезька автомобільна федерація (NAF). Усього перевірили 24 моделі, повідомляє сайт Carscoops.
Нові електромобілі випробовували за методикою WLTP, яку використовують для визначення паспортного запасу ходу в Європі. Усі авто проїжджали однакову дистанцію при температурі повітря від 12 до 18 градусів за Цельсієм.
Випробування організувала Норвезька автомобільна федерація (NAF). Усього перевірили 24 моделі, повідомляє сайт Carscoops.
Нові електромобілі випробовували за методикою WLTP, яку використовують для визначення паспортного запасу ходу в Європі. Усі авто проїжджали однакову дистанцію при температурі повітря від 12 до 18 градусів за Цельсієм.
Результати виявилися несподіваними, адже низка моделей перевищила заявлені виробниками показники. Найкраще у цьому плані проявив себе мінівен Xpeng X9 - проїхав 640 км, що на 11,4% перевищує паспортний запас ходу 580 км. У Kia EV2 різниця склала 5,4% (325 км проти 308 км), а в Mercedes GLB350 - 5,3% (593 км проти 563 км).
У той же час, новий MG IM6 подолав 446 км, що на 11,7% менше заявленого показника в 505 км. А Hyundai Ioniq 9 не дотягнув 5,7% до паспортних показників - 566 км проти 600.
Найбільший запас ходу в тесті продемонстрували BMW iX3 (781 км) і Lucid Gravity (720 км), а найменший - вищезазначений KIA EV2 і Dongfeng Vigo (348 км).
У той же час, новий MG IM6 подолав 446 км, що на 11,7% менше заявленого показника в 505 км. А Hyundai Ioniq 9 не дотягнув 5,7% до паспортних показників - 566 км проти 600.
Найбільший запас ходу в тесті продемонстрували BMW iX3 (781 км) і Lucid Gravity (720 км), а найменший - вищезазначений KIA EV2 і Dongfeng Vigo (348 км).
